Một số tài xế nhận được bằng lái xe với điều kiện họ đeo kính cận hoặc kính áp tròng sau tay lái đã không làm như vậy. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Martin Kupka chỉ ra rằng một số người lái xe ô tô cũng bỏ qua việc kiểm tra thị lực. Do đó, Besip sẽ thu hút sự chú ý đến những rủi ro liên quan đến thị lực kém khi lái xe trong chiến dịch tháng 10. Ngoài người lái xe, họ cũng sẽ tập trung vào người đi xe đạp. Có tới một nửa số người có thị lực kém và ngồi sau tay lái không đeo kính.

Nghĩa vụ đeo kính hoặc kính áp tròng khi lái xe được ghi trong giấy phép lái xe của khoảng 1,5 triệu người trong tổng số 6 triệu người có bằng, tức là khoảng 1/4 số người lái xe.

Trong một cuộc khảo sát do phòng Giao thông Besip thực hiện, thậm chí 61% tài xế thừa nhận rằng họ không thể nhìn thấy hoàn hảo. Họ chủ yếu gặp rắc rối bởi cận thị, nhưng cũng bị suy giảm thị lực trong bóng tối hoặc viễn thị. Tuy nhiên, 19 phần trăm những người nên đeo kính hoặc kính áp tròng không làm như vậy khi lái xe ô tô.

Nhưng theo Besip, nó có thể nguy hiểm. “Thị lực kém ảnh hưởng đến việc lái xe, nhất là trong điều kiện tầm nhìn thấp. 67 người chết trong năm ngoái. Với mùa thu và thời tiết xấu đi, con số này tăng lên đáng kể," trưởng phòng, ông Tomáš Neřold cảnh báo.

Bộ trưởng Giao thông Martin Kupka kêu gọi các tài xế kiểm tra thị lực.“Tầm nhìn ảnh hưởng cơ bản đến tốc độ phản ứng sau tay lái, vì vậy chúng tôi muốn thúc đẩy càng nhiều người lái xe càng tốt để kiểm tra tầm nhìn của họ,” ông nhấn mạnh và cho biết thêm rằng một chiến dịch liên quan đến nhu cầu có tầm nhìn tốt sau tay lái sẽ bắt đầu vào tháng 10.

Cuộc khảo sát nói trên cho thấy những người lái xe bỏ qua việc kiểm tra mắt thường xuyên. Ít nhất hai năm một lần, chỉ 52% trong số họ trải qua nó, trong khi 14% người lái xe chưa bao giờ được kiểm tra. Neřold chỉ ra rằng các phép đo thị lực năm ngoái cho thấy rằng mỗi lần kiểm tra thị lực đều kết thúc với khuyến nghị hiệu chỉnh ít nhất 0,75 diop.

Theo Pavel Krejčí từ công ty Grand Optical, những người trên 40 tuổi có thể bị khiếm khuyết về thị lực và không biết về nó đều có nguy cơ mắc bệnh. Ông chỉ ra: “Vào khoảng độ tuổi này, thị lực suy giảm ngay cả ở những người chưa bao giờ gặp vấn đề với nó.“

Ngoài tình hình của những người lái xe, Besip cũng quan tâm đến mức độ mà những người đi xe đạp được chỉ định đeo kính hoặc kính áp tròng. Họ chỉ ra rằng thậm chí nhiều người lái xe đạp không điều chỉnh tầm nhìn hơn những người lái mô tô không đeo kính và thị lực kém vẫn ngồi sau tay lái. Có một nửa trong số họ.

QT (tổng hợp)