Berlin muốn thực thi luật tự lái đang gây tranh cãi trong quốc hội Đức và sử dụng nó để trở thành quốc gia dẫn đầu thế giới trong lĩnh vực này. Chính phủ dự định đạt được các tiêu chuẩn pháp lý cần thiết trước khi kết thúc nhiệm kỳ vào mùa hè này. Tuy nhiên, luật làm dấy lên lo ngại của các chuyên gia - về vấn đề bảo mật, pháp lý và bảo vệ dữ liệu.

Các nhà khoa học và nhà thiết kế người Đức đang nghiên cứu những chiếc xe hơi mới của tương lai - những chiếc xe tự hành chuyên chở hành khách. Điều này được thực hiện trong phòng thí nghiệm DAI ở Berlin, nơi nghiên cứu và phát triển các công nghệ thế hệ tiếp theo khác nhau. Cốt lõi của dự án là một phòng thí nghiệm ngoài trời dài 3 km rưỡi, nơi đang tiến hành nghiên cứu.

"Chúng tôi có các thuật toán nhận dạng ô tô và người đi bộ. Nhờ chúng, bạn có thể thấy cách người đi bộ đang đến gần bùng binh, trong khi các cảm biến thông báo cho ô tô về tình trạng giao thông," một trong những chuyên gia từ phòng thí nghiệm cho biết.

Trung tâm điều khiển của dự án ô tô nằm ngay phía trên đường phố, đang được giám sát như một phần của nghiên cứu. Các nhà nghiên cứu tại Đại học Kỹ thuật Berlin đã bao quanh nó với hơn một trăm cảm biến. Theo họ, không chỉ có đủ thông tin mà xe ô tô có thể sử dụng mà còn phải thu thập thông tin từ chính quá trình vận hành.

Nhờ các cảm biến đặc biệt, chiếc xe sẽ biết được tình trạng tắc đường hoặc tai nạn rất lâu trước khi nó xảy ra. Cũng như một chỗ đậu xe còn trống.

Luật gây tranh cãi

Con phố thử nghiệm nằm trong tầm nhìn từ Bundestag. Các nghị sĩ của nó có một vấn đề khác sẽ được giải quyết vào mùa hè. Liệu có biến cả nước Đức thành khu thử nghiệm hay không.

Bộ trưởng Giao thông vận tải Andreas Scheuer, một người ủng hộ mạnh mẽ việc xe tự lái, đã trình bày luật cho các nghị sĩ mà trong số những điều khác, hứa hẹn những con đường an toàn hơn. “Chín trong số mười vụ tai nạn là do lỗi của con người. Ở đây, trí tuệ nhân tạo, máy móc điều khiển nó," ông nói về dự án.

Hiện có những xe buýt không có người lái xe đã chạy ở Đức - nhưng tất cả đều trong các khu vực đóng. Luật mới nhằm mở đường cho chúng hoạt động bình thường. Nhưng Siegfried Brockmann, chuyên gia hàng đầu của Đức về nguyên nhân tai nạn giao thông, cảnh báo. Theo ông, ô tô không có người điều khiển có thể vào đường nhưng với tốc độ tối đa là 20 km/h.

“Công nghệ ngày nay xử lý nó rất tốt. Thật không may, luật được viết quá lỏng lẻo nên nó cho phép nhiều hơn thế. Ví dụ, đối với xe tải di chuyển mà không có người điều khiển trên đường cao tốc, trên quãng đường dài. Công nghệ chưa thể làm được điều đó,“ ông Brockmann khẳng định.

Cũng có những nghi ngờ về việc ai sẽ chịu trách nhiệm về hậu quả trong trường hợp xảy ra tai nạn. Áp lực thông qua luật vẫn rất lớn. Lái xe tự hành có tiềm lực tài chính rất lớn - bằng chứng là dự án xe tải Daimler. Nó nhằm cho phép người lái xe quản lý công ty - trong khi đi xe.

QT (tổng hợp)