Sau đại dịch lao dốc, ngành hàng không Việt Nam đang hồi sinh trong năm nay, với sự trợ giúp của Séc. Các phi công Việt Nam đang chuẩn bị đi đào tạo tại trường Hàng không F Air của Séc, việc cung cấp thêm máy bay L-39 NG hoặc khai trương đường bay thẳng giữa Praha và Hà Nội cũng đang được triển khai.

Trường hàng không F Air có 44 máy bay khác nhau cho mục đích đào tạo và cung cấp một khóa học cho các phi công lái máy bay Boeing 737 hoặc Airbus A320 trong tương lai.

Nền kinh tế Việt Nam đã vực dậy từ suy thoái covid, và cũng có thể thấy điều đó ở ngành hàng không. Điều này dự kiến sẽ tăng nhanh trong năm nay. Theo dự báo của Cục Hàng không Việt Nam, lượng hành khách sẽ tăng hơn 45% so với cùng kỳ năm ngoái lên 80 triệu người trong năm nay. Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không cũng đang phát triển, dự kiến sẽ tăng khoảng 15% so với năm ngoái lên mức 1,4 triệu tấn.

Các phi công mới được đào tạo tại trường F Air

Nhưng cả hai hãng hàng không lớn ở Việt Nam cũng cần đào tạo phi công cho các tuyến mới của họ. Và đây là nơi giúp đỡ đến từ Séc. Trong khuôn khổ chuyến công tác tại Việt Nam vào tháng 2 của Bộ trưởng Bộ Công Thương Jozef Síkela, Vietnam Airlines đã ký kết thỏa thuận hợp tác đào tạo phi công tại Séc với trường bay F Air. Hồi tháng 4, hãng hàng không Vietjet cũng đã ký kết hợp tác với trường này, nhân chuyến thăm của Thủ tướng Petr Fiala tới diễn đàn doanh nghiệp tại Hà Nội, với sự tham dự của hơn 200 đại diện doanh nghiệp hai nước.

F Air là trường hàng không lớn nhất của Séc có trụ sở chính tại Benešov. Kể từ khi thành lập năm 1990, hãng đã có hơn 2 500 học viên tốt nghiệp và đào tạo phi công của 40 quốc tịch. Nó cung cấp nhiều loại giấy phép từ giấy phép lái máy bay siêu nhẹ đến giấy phép dành cho phi công chuyên nghiệp của máy bay thương mại lớn.

Bamboo Airlines có thể hồi sinh kế hoạch kết nối đến Praha

Séc cũng nằm trong tầm ngắm của hãng hàng không lớn thứ ba Việt Nam - Bamboo Airways. Ngoài các đường bay mới đến Nhật Bản, Ấn Độ, Hàn Quốc, nó còn muốn làm sống lại ý tưởng về đường bay thẳng giữa Việt Nam và Séc. Dự án này đã được chuẩn bị từ vài năm trước, nhưng rất không may nó lại trùng với thời điểm bắt đầu đại dịch. Tháng 3/2020, thực tế đã có chuyến bay thẳng duy nhất của Bamboo Airways từ Hà Nội đến Praha, là chuyến kết nối hồi hương cho những công dân Séc bị chính phủ triệu hồi từ nước ngoài vào thời điểm bắt đầu bùng phát dịch. Dự án sau đó đã bị tạm dừng trong covid.

Bamboo Airways mới bắt đầu hoạt động với tư cách là một hãng hàng không nội địa vào năm 2019, nhưng năm nay hãng đang có tốc độ phát triển nhanh chóng và đã cung cấp rất nhiều chuyến bay quốc tế.

Nhưng bây giờ cả hai bên đều muốn hồi sinh kế hoạch cho một tuyến đường trực tiếp, bởi vì nó sẽ mang lại lợi ích không chỉ cho du lịch mà còn cho kinh doanh. "Để hỗ trợ các mối quan hệ song phương, điều quan trọng là phải tạo điều kiện thuận lợi và thu hút đầu tư. Đó là lý do tại sao tôi đã đàm phán về một đường dây trực tiếp từ Praha đến Hà Nội, điều này sẽ đưa hai nước chúng ta xích lại gần nhau hơn về kinh tế và hỗ trợ du lịch", Bộ trưởng Síkela phát biểu sau cuộc gặp tại Việt Nam, đồng thời nhắc nhở cộng đồng đông đảo người Việt Nam đang sinh sống tại Séc. Và vì họ thường bay về thăm người thân ở Việt Nam nên họ là khách hàng tự nhiên của một đường bay trực tiếp khả thi.

Trong những tháng tới, công ty có kế hoạch mua tới 8 máy bay mới và tăng đội bay lên 87 máy vào cuối năm nay.

Quân đội quan tâm đến máy bay và radar của Séc

Các hợp đồng mới khác cho các công ty Séc đang xuất hiện trong lĩnh vực hàng không quân sự. Ví dụ, đối với nhà sản xuất máy bay truyền thống Aero Vodochody. "Việt Nam đã mua 12 máy bay L-39 NG của Séc và việc mua thêm máy bay đang được đặt câu hỏi. Đào tạo phi công, cung cấp radar và các lựa chọn khác cũng liên quan đến vấn đề này", Thủ tướng Petr Fiala cho biết trong chuyến thăm Hà Nội.

Một phần của quân đội Việt Nam là lực lượng không quân tương đối mạnh, chỉ riêng lực lượng này đã có hơn 35 000 binh sĩ và nhân viên và có hơn 220 máy bay.

Các hệ thống radar ERA, Retia hay Eldis đã từng đến Việt Nam từ Séc trước đây. Việc giao hàng bổ sung hiện đang được xem xét. Các trình mô phỏng chuyến bay của Tập đoàn VR cũng nhằm vào ngành hàng không ở đó. Séc dần được xác định là nhà cung cấp chính từ EU cho quân đội Việt Nam. Theo hãng Reuters, nước này vẫn phụ thuộc khoảng 80% vào kho vũ khí từ Nga. Do đó, các công ty Séc là đối tác hợp lý của Việt Nam trong việc bảo trì và phục hồi các thiết bị quân sự, chủ yếu có từ thời Liên Xô, vì họ biết rõ các hệ thống vũ khí này. Do đó, phái đoàn thương mại tháng 4 nói trên có sự tham gia của đại diện các công ty vũ khí Czechoslovak Group, Colt, Omnipol hoặc STV Group.

Sẽ mở trung tâm Séc tại Hà Nội

Năm ngoái, thương mại song phương đạt giá trị kỷ lục 2,3 tỷ đô la, nhưng cho đến nay việc nhập khẩu hàng hóa từ Việt Nam sang Séc vẫn chiếm ưu thế. Tham vọng là tăng xuất khẩu theo hướng ngược lại. Đồng thời, Việt Nam có các thông số để trở thành nơi tiêu thụ tốt. Nó cho thấy mức tăng trưởng GDP hàng năm trên bảy phần trăm và dân số của nó đã vượt quá 100 triệu người.

Về đầu tư trực tiếp, cho đến nay, các công ty Séc (theo thống kê của Việt Nam) đã đầu tư vào 41 dự án với giá trị trên 92 triệu USD. Đây hầu hết là các dự án thuộc lĩnh vực khai khoáng, du lịch, bán lẻ hoặc kinh doanh bất động sản.

Quan hệ kinh tế của hai nước đã nhận được những xung lực mới nhờ hai chuyến công tác thương mại vào đầu năm nay, do đó sự hiện diện của doanh nghiệp Séc tại Việt Nam có thể tiếp tục phát triển. Rốt cuộc, nó cũng sẽ thành hiện thực dưới hình thức Trung tâm Séc mới. Dự kiến khai trương tại Hà Nội vào tháng 10 năm nay.

MP (tổng hợp)