Đã 4 năm kể từ khi cảnh sát chỉ ra 130 lối vào có vấn đề vào đường xa lộ và đường cao tốc và khuyến cáo rằng chúng nên được đánh dấu bằng một biển báo dừng đặc biệt. Các công nhân làm đường bắt đầu lắp đặt các biển cảnh báo vào năm sau, 2019, khi họ lắp đặt 68 biển báo trong số đó. Nhưng kể từ đó, chưa có biển cảnh báo nào được thêm vào.

Ví dụ: trên đường cao tốc D1 có biển cảnh báo ở lối ra 41, ở lối ra từ Praha, và ở lối ra 357 - lối ra từ Brno. Trên đường cao tốc D2 có một biển báo ở km số 0 từ trung tâm Brno, trên đường cao tốc D6, sau đó ở lối ra 146, trên lối ra từ Karlovy Vary.

Theo ông Martin Brychta, phát ngôn viên của Bộ giao thông, những nơi này đặt biển báo là do từ những phân tích về tai nạn giao thông trên đường cao tốc do tài xế lái xe ngược chiều gây ra. Theo Bộ, các biển báo đã được đặt ở những nơi rủi ro nhất và những biển báo khác có thể xuất hiện trên các con đường do các tỉnh quản lý.

Tuy nhiên, các trường hợp lái xe ngược chiều vẫn lặp lại. Gần đây, có 2 tài xế đã lái xe dọc đường trên đường D35 từ Olomouc đến Ostrava. May mắn thay, cảnh sát đã ngăn họ lại và không có người bị thương.

Tuy nhiên, một vụ tai nạn chết người đã xảy ra vào tháng trước trên đường cao tốc 4 làn xe I/35 gần Liberec, sau khi một người dân cao tuổi lái chiếc dacia lao sang hướng ngược lại. Cả ông và người lái xe Nissan 62 tuổi trên làn đường bên trái đều tử vong.

Các biển hiệu đặc biệt có thể không ngăn chặn hoàn toàn những tai nạn như vậy, nhưng chúng có thể giúp ích. Do đó, cảnh sát sẽ muốn có chúng ở tất cả các lối ra.

Người lái xe có thể gặp các biển báo giao thông tương tự trên đường cao tốc ở Áo, Slovakia, Croatia hoặc Slovenia.

Nhưng Bộ Giao thông dường như không chia sẻ ý tưởng về việc lắp đặt các biển báo quy mô hơn. Theo bộ, thời điểm biển báo ở khắp mọi nơi, nó không còn thực hiện chức năng cảnh báo về điều gì đó đặc biệt nữa.

Khi so sánh số liệu thống kê của cảnh sát về những chiếc xe được báo cáo đi ngược chiều và bị dừng trong 5 năm qua vào đầu năm nay, số liệu thống kê không khẳng định sẽ cải thiện đáng kể sau khi lắp đặt các biển báo.

Nhìn chung, các số liệu thống kê cho thấy rằng lái xe sang hướng ngược lại có nhiều khả năng bị những người lái xe lớn tuổi phạm phải hơn và nó xảy ra thường xuyên hơn vào mùa thu và mùa đông, khi ngày ngắn hơn.

QT (tổng hợp)