Trong những thập kỷ tới, Praha có thể chứng kiến một dự án giao thông lớn, đang được Cơ quan Đường sắt chuẩn bị cùng với thủ đô. Nhiều km đường hầm đường sắt mới sẽ dẫn đến việc tạo ra tàu điện ngầm S, kết nối trung tâm Praha với các khu vực ngoại ô, như trường hợp của một số thủ đô phía Tây. Việc xây dựng có thể bắt đầu vào năm 2035.

Nó sẽ không phải là một tuyến tầu điện ngầm cổ điển, mà là một mạng lưới đường sắt sẽ đưa xe lửa ngoại ô và tầu đường dài đến trung tâm thành phố thông qua các đường hầm, như mọi người có thể biết, ví dụ, ở Berlin là S-Bahn hoặc ở các thủ đô châu Âu khác. Tuy nhiên, mọi người có thể sử dụng tàu theo cách tương tự như tàu điện ngầm cổ điển một cách chính xác để đi lại nhanh quanh thành phố và vùng phụ cận.

Tuyến S có thể chạy với khoảng thời gian ngắn tương tự như tàu điện ngầm (7,5 phút). "Ví dụ, hành trình từ trung tâm đến Řevnice sẽ mất 32 phút, đến Kralupy chỉ lâu hơn một phút và sân bay sẽ có thể đến được sau 25 phút", trang web thành phố prahajede thông báo.

Metro S, với tên gọi các tuyến đường sắt phức hợp ở trung tâm đô thị, có tham vọng tăng tính cạnh tranh của vận tải đường sắt trong toàn khu vực và cho phép tàu cao tốc đi vào thành phố mà không gặp vấn đề gì. Ngoài ra, nhờ nó, các chuyến tàu trong khu vực sẽ có thể mở rộng các tuyến đường của chúng trên toàn bộ Praha. Điều này cũng liên quan đến việc chuẩn bị tuyến cao tốc đến sân bay, theo ước tính lạc quan, có thể hoàn thành vào năm 2029. Nghiên cứu khả thi cũng sẽ đề cập đến việc kết nối tuyến cao tốc với hệ thống "metro S".

“Việc chuẩn bị đang trong giai đoạn nghiên cứu khả thi. Điều này phải được Ủy ban Trung ương của Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt và chúng tôi dự kiến sẽ đệ trình lên Ủy ban này vào quý đầu tiên của năm 2024. Nghiên cứu này sẽ dẫn đến việc lựa chọn một phương án để chuẩn bị thêm - kế hoạch dự án, tài liệu quản lý lãnh thổ và tài liệu cho giấy phép xây dựng," một phát ngôn viên của Cục Đường sắt nói.

Dự án dự kiến xây dựng đường hầm đường sắt dưới trung tâm Praha sẽ đưa hành khách từ các vùng xa xôi của tỉnh Trung Séc đến thẳng trung tâm Praha, đồng thời kết nối các tuyến tàu riêng lẻ với nhau. Cũng sẽ có các ga dừng mới ở trung tâm Praha. Do đó, các chuyến tàu trong khu vực có thể dừng dưới Quảng trường Václavské và Quảng trường Karlové hoặc tại Quảng trường Bratří Synků hoặc Quảng trường Albertov.

Sự ủng hộ giữa các chính trị gia

Dự án cũng có sự ủng hộ về mặt chính trị. Ban lãnh đạo thành phố đã tham gia vào quá trình chuẩn bị, cũng như liên minh chiến thắng Spolu, có thể sẽ không vắng mặt trong hội đồng tiếp theo, đã đưa dự án này vào chương trình nghị sự của mình.

Tuy nhiên, cơ quan quản lý đường sắt nhấn mạnh rằng đây chủ yếu là một dự án nhà nước, vì vậy các vấn đề về việc thay thế người đại diện ở người đứng đầu thủ đô sẽ không gây nguy hiểm cho dự án. Sự thay đổi trong ban lãnh đạo của Praha không thể ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch này - đó là một khoản đầu tư của nhà nước. Tất nhiên, nhóm làm việc để chuẩn bị nghiên cứu bao gồm các đại diện của thủ đô. Quyết định đối với toàn bộ dự án sẽ là đánh giá kinh tế theo phương pháp luận quốc gia để đánh giá hiệu quả của các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông.

Việc xây dựng sau đó có thể bắt đầu trong thập kỷ tới. Thời hạn mà nghiên cứu khả thi sẽ thực hiện là năm 2035.

QT (tổng hợp)