Giá nhiên liệu kỷ lục đang buộc một số người lái xe cân nhắc sử dụng nhiên liệu thay thế, rẻ hơn nhiều so với xăng và dầu diesel. Khí dầu mỏ hóa lỏng LPG có thể thay thế. Chi phí chỉ bằng khoảng một nửa so với xăng, mặc dù xe ô tô chạy bằng LPG sử dụng nhiên liệu nhiều hơn từ 15 đến 20%.
Sự quan tâm đến giải pháp thay thế này đang tăng lên. Xe ô tô LPG có thể được mua từ một số nhà sản xuất ô tô trực tiếp từ nhà máy, về mặt này, Dacia thống trị tại Séc. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô, năm ngoái có 2 259 chiếc LPG được bán ra, nhưng năm nay là 1421 chiếc từ tháng 1 đến tháng 5. Giá của mẫu LPG không chênh lệch nhiều so với xăng, ví dụ như 315 nghìn korun.
Tuy nhiên, theo chủ tịch điều hành của Hiệp hội LPG Séc, Ivan Indráček, cũng có thêm nhiều ô tô được chuyển đổi sang sử dụng LPG mỗi năm. Indráček nói hôm thứ 3 rằng: “Năm ngoái, mọi người đã có khoảng 5 000 xe ô tô được chuyển đổi sang sử dụng LPG”. Xe ô tô chạy xăng tiêu chuẩn có thể được sửa đổi thành LPG, giá của việc sửa đổi như vậy dao động từ khoảng 20 đến 40 nghìn korun.
Chi phí sửa xe sẽ trở lại sau hàng chục nghìn km, theo Indráček ước tính khoảng 30 000 km. Những người lái xe thường xuyên di chuyển sẽ phải trả chi phí điều chỉnh chỉ trong vài tháng hoặc một năm. Có khoảng một nghìn địa điểm nạp LPG trên khắp Séc, tức là ít hơn khoảng bốn lần so với số trạm xăng.
Nhược điểm của việc đậu xe
Với mức giá hiện tại, xe chạy bằng LPG sẽ tiết kiệm hơn một korun trên mỗi km chạy xe. Dacia tuyên bố trên trang web của mình rằng động cơ xăng Sandero với một lít tiêu thụ 5,3 lít cho 100 km và một mô hình LPG tương tự là 7 lít. Với giá trung bình 47,43 korun cho mỗi lít xăng Natural 95, một km xăng dacia có giá 2,51 korun. Theo Indráček, LPG hiện được bán với giá khoảng 20 korun/lít. Một km cần LPG có giá 1,40 korun.
Nếu chúng ta so sánh chi phí của một chiếc ô tô chạy dầu với mức tiêu thụ 5 lít trên 100 km, chủ nhân của nó sẽ phải trả mức giá động cơ diesel trung bình là 46,63 korun/km là 2,33 korun, tức là nhiều hơn khoảng 90 xu so với LPG. Sự phổ biến của LPG với Dacia cũng nói lên thực tế rằng mẫu Sandero đã bán được nhiều hơn với LPG trong năm nay so với động cơ xăng.
Nhưng ô tô chạy bằng LPG cũng có một số nhược điểm. Bình chứa thường được đặt thay chỗ bánh xe dự phòng khi làm lại xe, có thể là một vấn đề trong trường hợp bị lỗi.
Một giải pháp thay thế là bể chứa ngay trong khoang hành lý, nhưng thể tích của nó bị giảm đi rất nhiều. Một bất lợi khác là không có khả năng đậu xe thường xuyên trong các bãi đậu xe ngầm. Đây không phải là lệnh cấm, mà thực tế là LPG chỉ được đậu ở những bãi xe có trang bị cảm biến, nếu phát hiện rò rỉ khí gas sẽ tăng cường hút khí và hút hết gas ra ngoài. Tuy nhiên, các bãi đỗ xe ngầm thường không được trang bị các công nghệ này.
MP (tổng hợp)
|