Công ty Vận tải Praha (DPP) đã bắt đầu xây dựng tuyến xe điện bánh hơi từ Palmovka qua Prosek và Letňany đến Čakovice. Tuyến 58 sẽ chạy trên đó, sẽ thay thế tuyến xe buýt 140 hiện tại. Ban lãnh đạo công ty vận tải và thành phố thông báo. Đồng thời, quy hoạch điện khí hóa các tuyến xe buýt khác.

“Chúng tôi đang bắt đầu xây dựng một tuyến dài 11 km. Điều này sẽ đưa xe điện bánh hơi lưu thông trở lại các đường phố của Praha,“ Adam Schreinherr, Phó Thị trưởng Bộ Giao thông và Chủ tịch Ban Giám sát của DPP (Praha Sobě), cho biết. Công ty là công ty thành phố lớn nhất và điều hành phương tiện giao thông công cộng của Praha.

Việc xây dựng cáp cho đường xe điện bánh hơi trên không được cung cấp cho công ty vận tải Praha với giá 283,7 triệu korun bởi hiệp hội các công ty Elektrizace Praha và OHLA ŽS. Việc xây dựng đường dây sẽ mất khoảng 10 tháng, theo ước tính của DPP, trong tháng 10, đường dây này sẽ được đưa vào vận hành thử nghiệm. Công ty sẽ sử dụng tuyến đã được xây dựng, dài khoảng một km ở phố Prosecká. Một tuyến mới sẽ được thiết lập giữa Palmovka và Kundratka, Kelerka và bến Prosecká, và giữa nhà ga Letňany và trung tâm mua sắm Čakovice, như đại diện của DPP đã thông báo trước đó.

Những chiếc xe sẽ được cung cấp năng lượng từ cáp điện đi khoảng một nửa đoạn đường, phần còn lại sẽ chạy bằng năng lượng pin. Theo giám đốc kỹ thuật của DPP – Povrch, ông Jan Šurovský, việc bổ sung pin cho xe điện bánh hơi mang lại hình thức di động điện bền vững nhất cho các thành phố như Praha. Ông Schreinherr cũng bày tỏ quan điểm tương tự. Theo ông, xe điện bánh hơi không khí thải sẽ thân thiện với môi trường hơn và đảm bảo chuyến đi êm ái và êm ái hơn so với vận tải bằng xe buýt.

Các xe mới sẽ hoạt động trên tuyến. Vào năm 2021, DPP đã công bố một hợp đồng công khai về việc cung cấp 15 xe điện bánh hơi chạy pin có khớp nối. Theo ông Schreinherr, hãng thắng trong cuộc đấu thầu sẽ được biết đến trong những ngày tới. Theo ông Šurovský, việc giao xe sẽ ảnh hưởng đến ngày bắt đầu của tuyến 58 mới.

Ông Šurovský cho biết xe điện bánh hơi chạy ở Praha từ năm 1952 đến năm 1965. Tuyến sau đó bắt đầu tại bến U Kříže và dẫn dọc theo Phố Prosecká qua Krocínka đến ga xe lửa ở Čakovice. Nó được sử dụng chủ yếu để vận chuyển công nhân đến các nhà máy. Kể từ năm 2018, tuyến số 58, nối Palmovka và Letňany, đã đi vào hoạt động thử nghiệm. Phần lớn tuyến đường, chiếc xe chạy bằng ắc quy.

Kế hoạch của các tuyến khác

Thủ đô cùng với DPP cũng đang chuẩn bị điện khí hóa các tuyến đường khác. Phó Thị trưởng Petr Hlubuček (STAN) tuyên bố rằng đến năm 2030, ít nhất 75% đội xe buýt DPP nên được thay thế bằng xe buýt điện không phát thải, xe điện bánh hơi chạy pin và xe buýt ít phát thải.

Ví dụ: xe điện bánh hơi nên chạy trên tuyến số 119 đến sân bay ở Ruzyně. Theo ông Petr Witowski, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Giám đốc điều hành của DPP, một nhà cung cấp ô tô hiện đang cạnh tranh để đảm bảo hoạt động trên tuyến này. Xe buýt điện cũng nên chạy trên các tuyến 131, 134, 137, 176 và 191.

Xe điện bánh hơi đi trên các đường phố của Praha vào tháng 8 năm 1936. Tuyến đầu tiên đi từ kho tầu điện Střešovice qua Ořechovka và Hanspaulka đến Nhà thờ Thánh Matthew gần Šárka. Tuyến xe điện bánh hơi cuối cùng đến Strahov kết thúc vào mùa thu năm 1972.

QT (tổng hợp)