Máy bay phản lực cánh quạt Beechcraft Denali của Mỹ được trang bị động cơ được phát triển và thử nghiệm phần lớn ở Séc. So với các loại máy bay tương tự, máy bay có công suất lớn hơn, bay lên độ cao cao hơn mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Các bài kiểm tra nó tại Khoa Cơ khí của Đại học Kỹ thuật Séc ČVUT đã được giám sát bởi các chuyên gia từ khắp châu Âu.

Milan Šlapák, Giám đốc GE Aviation Czech, cho biết: “Đó luôn là một cột mốc quan trọng khi bạn có chuyến bay đầu tiên. Chiếc máy này được trang bị động cơ phản lực cánh quạt, theo nhà sản xuất có trụ sở tại Letňany, Praha, là có hiệu quả vượt trội so với các đối thủ.“

"Mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn tới 20 phần trăm so với các động cơ cạnh tranh và đồng thời động cơ cho hiệu suất cao hơn nhiều so với đối thủ. Tới hơn 10 phần trăm,“ ông Šlapák nói. Động cơ mới sử dụng những công nghệ và vật liệu đặc trưng của động cơ phản lực. Ví dụ, có một hệ thống kỹ thuật số tự động giữa phi công và cánh quạt, liên tục tối ưu hóa hoạt động của động cơ.

Thử nghiệm tại ČVUT

Động cơ đã được thử nghiệm trong một phòng thử nghiệm tại Khoa Cơ khí của Đại học Kỹ thuật Séc. “Nó có 450 cảm biến áp suất, ba trăm cảm biến nhiệt độ, 50 cảm biến gia tốc để đo độ rung và các cảm biến đặc biệt khác,” trưởng khoa Michael Valášek mô tả.

Phi công ngồi trong buồng thử nghiệm của phòng thử nghiệm, người có thể sử dụng cần gạt để điều khiển lực đẩy của động cơ. Hành vi và kết quả đầu ra cảm biến của nó không chỉ được kiểm tra ngay tại chỗ mà còn nhờ vào 40 chuyên gia khác từ khắp châu Âu nhờ kết nối trực tuyến. ČVUT cũng tạo ra các công cụ để dự đoán và lập kế hoạch bảo trì động cơ.

Nó sẽ nhận được chứng nhận vào năm tới. Nó cũng có thể đốt cháy một phần nhiên liệu tổng hợp bền vững làm từ chất béo thải. Việc xác định tỷ lệ thích hợp của nó sẽ là nhiệm vụ tiếp theo của phòng thử nghiệm, mà nó tìm cách được đưa vào mạng lưới cơ sở hạ tầng nghiên cứu của EU.

QT (tổng hợp)