Buổi ra mắt chính thức vào thứ 5 của tầu tốc hành viên hỏa tiễn Slovakia (Slovenská strela) được phục hồi. Tầu có động cơ từ năm 1936, đảm bảo kết nối nhanh chóng giữa Praha và Bratislava, đã được phục hồi lại sau nhiều năm mục nát trước Bảo tàng Tatra và trở lại đường ray trong tình trạng đầy đủ chức năng.
Vào ngày 2 tháng 9 năm 2018, con tàu huyền thoại lúc bấy giờ ghi dấu ấn bởi sự tàn phá của thời gian và đặc biệt là sự ăn mòn đã rời khỏi vị trí của nó và đến tay các chuyên gia chăm sóc. Việc tái thiết kéo dài khoảng 2 năm.
Trong những tuần và tháng tiếp theo, tầu được sửa chữa đã trải qua các cuộc thử nghiệm và kiểm tra hoạt động khắt khe, cho đến ngày 6 tháng 5, nó đã vượt qua bài kiểm tra kỹ thuật-an toàn (TBZ) trên tuyến từ Přerov đến Zábřeh ở Morava. “Buổi kiểm tra diễn ra suôn sẻ. Về nguyên tắc, nó chạy trong các thông số như khi rời nhà máy vào năm 1936,” Jiří Střecha, người giám sát toàn bộ quá trình phục hồi nó ngay từ đầu cho biết.
"Một phần của bài kiểm tra kỹ thuật-an toàn của Slovenská strela là kiểm tra khả năng tăng tốc từ 0 đến 130 km/h. Vận tốc lớn nhất mà nó đạt được sau khi đi được quãng đường 5700 mét. Từ tốc độ 120 km một giờ, viên hỏa tiễn Slovakia sẽ dừng lại sau khi vượt qua đường băng 567 mét. Trong quá trình chạy thử nghiệm, hiệu quả của phanh tay, giúp dừng tàu từ tốc độ 50 km/h sau 312 mét, cũng được khẳng định,” Andrej Čírtek, phát ngôn viên của Tatra Trucks, khẳng định tại buổi thử nghiệm thành công của TBZ.
Slovenská strela đã được Kopřivnice Závody Tatra, a. s., chế tạo với số lượng 2 chiếc vào năm 1936 cho Đường sắt Nhà nước Tiệp Khắc lúc bấy giờ. Hãng thiết kế tầu theo kiểu dáng khí động học độc đáo, hệ dẫn động cũng hiện đại.
Theo bằng sáng chế của Josef Sousedík, mỗi chiếc trong số hai khung tầu mang một động cơ, việc truyền sức mạnh tới một trục của khung tầu, theo bằng sáng chế của Josef Sousedík, lên tới tốc độ 82 km một giờ bằng điện, sau đó là cơ khí.
Chiếc tầu được chấp thuận cho tốc độ 130 km một giờ. Năm 1937, hành trình của viên hỏa tiễn Slovakia giữa Praha và Bratislava mất 4:19 giờ, theo chiều ngược lại ngắn hơn một phút và tàu chỉ được dừng ở Brno. Ngày nay, tàu Eurocity chạy từ Praha đến Bratislava hết 4:28, với nhiều điểm dừng hơn, nhưng với đầu máy hiện đại và trên các tuyến đường đã sửa chữa.
Sửa chữa một đoàn tàu không phải là chuyện dễ dàng hoặc rẻ tiền. Chi phí cải tạo và xây dựng kho lưu trữ, nơi sẽ là nơi chứa nó, là 118 triệu korun.
Tatra Trucks nhận được gần 80 triệu dưới hình thức trợ cấp từ Liên minh châu Âu, phần còn lại do chính họ chi trả.
Có lẽ vào thời điểm chuyển giao giữa mùa hè và mùa thu, sẽ có một cuộc gặp gỡ của ba chuyến tàu huyền thoại ở Lužná u Rakovníka trong Bảo tàng Đường sắt Séc - Mũi tên Xanh, Mũi tên Bạc và Viên hỏa tiễn Slovakia - Slovenská strela.
MP (tổng hợp)
|