Họ sẽ tiếp tục cân xe camion quá tải, kiểm tra việc buộc chặt hàng hóa hoặc đo lượng khí thải của những chiếc xe bị ô nhiễm khói bụi. Tuy nhiên, từ tháng 7, thanh tra giao thông đường bộ cũng sẽ phải đưa xe đến bãi đỗ xe để kiểm tra mà không cần sự trợ giúp của cảnh sát và có thể phải đối phó với những người lái xe hung hăng.

"Các thanh tra đã chuẩn bị đồng phục trong tuần này. Buổi đào tạo cuối cùng đang diễn ra, ví dụ như vào thứ Tư, họ đã học cách dừng xe tại vòng cảnh sát ở Jihlava và đưa xe đến trạm kiểm soát", người phát ngôn Monika Balšánková nói.

Thanh tra sẽ bắt đầu hoạt động từ thứ Ba tuần tới, ngày 1 tháng 7, với tư cách là đơn vị kế nhiệm Trung tâm dịch vụ vận tải đường bộ hiện tại. Việc thành lập thanh tra là một trong những thay đổi được đưa ra theo sửa đổi của Đạo luật giao thông đường bộ được phê duyệt vào năm trước.

Lý do điều chỉnh và kiểm tra mà không cần sự hỗ trợ của cảnh sát cũng là do đôi khi cảnh sát tuần tra được gọi đi can thiệp ở nơi khác. Các cuộc thanh tra đã được bắt đầu, chẳng hạn như xe camion cân, vẫn chưa hoàn thành và công việc của thanh tra viên đã bị lãng phí.

Số lượng nhân viên dịch vụ giám sát vẫn tương tự như trước, sẽ có khoảng sáu mươi người trong số họ ở hiện trường. Họ có hai mươi xe van mới và một số xe con theo ý của họ, sẽ được sử dụng để hướng dẫn người lái xe và thực hiện kiểm tra thực tế bằng thiết bị đo lường.

Các xe được trang bị đèn hiệu màu xanh và màn hình hiển thị ở phía sau có dòng chữ đa ngôn ngữ " Následuj mě ", tương tự như những gì xe cảnh sát đã có cho đến nay.

Họ nhắm mục tiêu nhiều nhất vào xe camion

Các cuộc kiểm tra sẽ tập trung chủ yếu vào xe tải và xe buýt, cân xe camion quá tải, kiểm tra tình trạng kỹ thuật của chúng, đo khí thải, nhưng cũng giám sát việc tuân thủ phanh của người lái xe và xem họ có sửa đổi thiết bị ghi tốc độ hay không.

Thanh tra viên cũng có thể kiểm tra xe con, nhưng họ sẽ chủ yếu tiếp cận những xe này trong trường hợp thoạt nhìn thấy xe không đạt yêu cầu về tình trạng kỹ thuật hoặc có khói rõ rệt, ví dụ như bộ chuyển đổi xúc tác trên xe thể thao đã bị tháo ra.

Cho đến nay, hai thanh tra viên thường được một đội tuần tra gồm hai cảnh sát vũ trang hỗ trợ trong giao thông. Vì việc từ chối cân xe có thể bị phạt một trăm nghìn koruna hoặc tiền bảo lãnh hoặc một bị khóa bánh, nên không thể loại trừ khả năng tài xế xe tải đôi khi sẽ mất bình tĩnh.

"Các thanh tra viên không có bất kỳ vũ khí hoặc bình xịt hơi cay nào, chúng tôi không muốn điều đó, vì nó có thể phản tác dụng", Milan Špás từ Phòng Giáo dục của Thanh tra Đường bộ nói.

Tuy nhiên, các xe được trang bị một số camera có chức năng ghi hình liên tục và một nút bấm phát ra tiếng còi báo động có thể gọi đồng nghiệp từ khu vực đó hoặc ngăn chặn kẻ hung hăng tiềm năng. Trong trường hợp có vấn đề, các thanh tra viên có thể gọi cảnh sát tuần tra.

"Nhưng chiến thuật tốt nhất là cố gắng thuyết phục tài xế về phía chúng tôi. Chúng tôi đã từng có những trường hợp cực đoan như vậy trước đây, lúc đầu anh ta gần như muốn giết bạn, nhưng cuối cùng khi anh ta rời đi, anh ta bắt tay bạn và cảm ơn bạn", Špás kể lại.

Theo ông, việc đại diện cho cảnh sát khi đưa tài xế vào để kiểm tra không phải là điều khó khăn đối với các thanh tra viên, vì họ biết cách thực hiện tốt. Tuy nhiên, việc không có cảnh sát có thể sẽ khiến các thanh tra viên phải làm việc nhiều hơn, vì các quy định đơn giản hóa áp dụng cho các cuộc thanh tra của cảnh sát, trong khi các cuộc thanh tra thì không.

Ví dụ, các thanh tra viên hiện phải thông báo cho hãng vận tải về cuộc thanh tra, sau đó hãng này sẽ có mười lăm ngày để nộp đơn phản đối.

QT (tổng hợp)