Chỉ riêng tại Praha, năm ngoái đã có 5500 người lấy được giấy phép lái taxi và trong những năm gần đây, số lượng tài xế taxi là người nước ngoài đã tăng lên. Cho dù họ đến từ Ukraine, Uzbekistan hay Nigeria, nhà nước sẽ siết chặt quản lý đối với họ hơn từ tháng 7 và yêu cầu họ phải có giấy phép lái xe trong nước hoặc EU. Sau đó, họ sẽ chỉ nhận được giấy phép trong thời gian lưu trú của mình. Cảnh sát thành phố và địa phương cũng sẽ đảm bảo việc thanh tra.

Năm ngoái, Tòa thị chính thành phố Praha đã cấp 5 405 giấy phép taxi, gấp đôi so với năm 2020. Hiện có khoảng 16 000 xe taxi lưu thông trên các đường phố của thủ đô. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ Kế hoạch di chuyển bền vững tháng 2 của sở giao thông vận tải thành phố, 3 500 chiếc sẽ đủ để đáp ứng nhu cầu, chủ yếu giải quyết vấn đề khí thải ngày càng tăng từ xe taxi.

Theo thành phố Praha, số lượng taxi trong thành phố chỉ có thể ước tính được. Ngoài ra còn có một số tài xế taxi đã có giấy phép ở các thành phố lân cận, chẳng hạn như Roudnice nad Labem, Brandýs nad Labem hoặc Černošice, lái xe quanh Praha.

Thành phố Praha coi tình hình hiện tại của dịch vụ taxi là đáng báo động. Với sự gia tăng của các dịch vụ taxi thay thế Uber và Bolt, đã có một lượng lớn người nộp đơn xin cấp giấy phép lái xe taxi từ các công dân nước thứ ba.

Theo đó, những người nước ngoài này thường không biết đường đi ở Praha, không có kỹ năng lái xe cần thiết và không quen thuộc với các quy định giao thông. Họ không chỉ gây nguy hiểm cho hành khách mà còn cho những người tham gia giao thông khác.

Do đó, vài tháng trước, thành phố đã bắt đầu đàm phán với Bộ Giao thông vận tải và đưa ra các đề xuất sửa đổi Luật Giao thông đường bộ, điều này có thể cải thiện tình hình.

Nhưng tình hình này cũng có hai mặt. Ở khu trung tâm rộng lớn của Praha, một chiếc taxi được gọi từ sân ga thường đến trong vòng vài phút và giá đi taxi thường rẻ hơn so với giá "taxi cổ điển" của nhiều năm trước.

Tuy nhiên, người nước ngoài thường thiếu kinh nghiệm. "Đôi khi tôi hơi sợ tài xế taxi nước ngoài. Họ thực hiện những động tác nguy hiểm, ví dụ như rẽ nhanh ngay cả khi qua một vạch liền vì hệ thống dẫn đường chỉ dẫn họ đến đó vào phút cuối", Roman Budský từ nền tảng vận chuyển Vize 0 mô tả.

Số liệu thống kê của các công ty bảo hiểm cũng khẳng định sự gia tăng số vụ tai nạn taxi. Các công ty bảo hiểm không ghi lại quốc tịch của người lái xe vì hầu hết xe đều thuộc sở hữu của các công ty.

Họ đã lái xe ngay cả khi có thị thực du lịch

Theo báo cáo giải trình, phần lớn tài xế người Séc trong số 14 808 giấy phép lái xe taxi. Nhưng chỉ có một con số rất nhỏ, vì chính quyền đã cấp hơn 6 000 giấy phép cho công dân Ukraine, 1 153 cho người Uzbekistan và 117 cho người Nigeria.

"Nhiều tài xế từ các công ty vận tải thay thế tại Séc vẫn tiếp tục làm việc ngay cả sau khi giấy phép lao động của họ hết hạn. Họ thường là những người đến từ các quốc gia ngoài EU, đôi khi cư trú bất hợp pháp hoặc có thị thực du lịch", phát ngôn viên của Bộ Alena Mühl cho biết.

Do đó, một nhóm đại biểu Praha đã thúc đẩy thông qua một quy định chặt chẽ hơn đối với tài xế taxi từ các nước thứ ba trong bản sửa đổi Bộ luật Giao thông Đường bộ, dự kiến có hiệu lực vào tháng 7. Sự thay đổi này được Bộ trưởng Giao thông Martin Kupka (ODS) ủng hộ. Bản sửa đổi, bao gồm cả bản sửa đổi này, đã được Thượng viện thông qua vào tuần trước và hiện đang chờ chữ ký của tổng thống.

Tài xế taxi cần phải có giấy phép lái xe được cấp tại Séc hoặc nơi khác trong EU. Ngoài ra, giấy phép lái xe taxi hiện chỉ được cấp trong thời gian lưu trú được phép. Cho đến nay, giấy phép được cấp có thời hạn 5 năm.

Tài xế taxi có nghĩa vụ chỉ sử dụng xe đã được đăng ký trong sổ đăng ký xe của dịch vụ taxi.

"Cảnh sát thành phố sẽ được phép dừng xe taxi chính xác vì mục đích kiểm tra nghĩa vụ trong khu vực này. Do đó, các cuộc kiểm tra sẽ không còn chỉ liên quan đến sự an toàn và lưu thông thông suốt trên đường nữa", người phát ngôn cho biết thêm.

Tất cả xe taxi hiện nay phải được dán nhãn taxi tròn màu vàng trên kính chắn gió. Điều này sẽ giúp việc kiểm tra của cảnh sát dễ dàng hơn.

Tuy nhiên, người nước ngoài sẽ không còn phải hoàn thành khóa học lái xe tại Séc nữa. Bộ này nêu rõ, nếu họ đã sống ở nước này ít nhất sáu tháng và có thể chứng minh được nơi cư trú thường xuyên của mình, họ có thể đổi giấy phép lái xe sang giấy phép lái xe của Séc.

Trong trường hợp bị phạt, tức là bị trừ 12 điểm phạt, người lái xe phải nộp lại giấy phép lái xe của Séc và giấy phép sẽ chỉ được trả lại khi đáp ứng đủ các điều kiện. Người lái xe có thể giữ giấy phép lái xe nước ngoài nhưng không được lái xe trong một năm.

"Chúng tôi đã biết về sự thay đổi này. Chúng tôi dự kiến sẽ điều chỉnh tất cả các quy trình nội bộ để tuân thủ đầy đủ các yêu cầu mới", Josef Rückl, tổng giám đốc của Bolt tại Séc và Slovakia, chia sẻ.

Tháng trước, sau khi tin tức được Hạ viện thông qua, nhà cung cấp dịch vụ taxi thay thế của Séc Liftago đã tuyên bố rằng họ đồng ý với các quy định mới dành cho tài xế taxi. Tuy nhiên, Uber của Mỹ tin rằng những thay đổi này sẽ không góp phần tăng cường tính an toàn.

MP (tổng hợp)