Các loại xe kiểm tra đường bộ mới có thể đọc dữ liệu từ máy ghi tốc độ xe tải từ xa. Máy đo tốc độ thông minh, ghi lại dữ liệu về thời gian lái xe hoặc tốc độ xe, có thể tập trung vào khoảng cách từ 100 đến 150 mét, tùy thuộc vào tầm nhìn. Từ tháng 7, thanh tra viên sẽ tự kiểm tra xe tải mà không cần sự tham gia của cảnh sát hoặc nhân viên hải quan. Họ có thể mang xe đi kiểm tra và phạt tiền.

Giờ đây, thanh tra viên có thể xác định ngay trên xe của mình, chỉ bằng cách đi ngang qua một chiếc xe tải, xem tài xế có đang nghỉ ngơi an toàn hay không, máy đo tốc độ có bật không hoặc máy đo tốc độ có bị can thiệp hay không. Điều này có thể thực hiện được nhờ công nghệ truyền thông tầm ngắn chuyên dụng.

Cùng với dữ liệu từ các cân tốc độ cao, công nghệ này sẽ cung cấp cho các thanh tra viên khả năng tự động lựa chọn trước các xe để kiểm tra. Bộ trưởng Giao thông Martin Kupka (ODS) và đại diện của Trung tâm Dịch vụ Vận tải Đường bộ, đơn vị sẽ trở thành Thanh tra Giao thông Đường bộ vào ngày 1 tháng 7, đã công bố thông tin này vào thứ Sáu.

"Các thanh tra viên sẽ tập trung vào việc tuân thủ thời gian nghỉ ngơi và giải lao bắt buộc của tài xế, việc cố định hàng hóa đúng cách và trọng lượng của xe tải", ông Kupka cho biết. Theo ông, việc thành lập cơ quan thanh tra nhằm hạn chế hoạt động của xe camion quá tải, tăng cường an toàn trên đường bộ và đường cao tốc của Séc, đồng thời tạo ra môi trường kinh doanh công bằng hơn.

Theo ông Kupka, nhiệm vụ chính của đợt thanh tra này là kiểm tra các xe camion quá tải. Việc đo lường hoặc kiểm tra khí thải đối với xe ô tô chở khách chỉ được chú trọng trong những trường hợp hiếm hoi, khi chiếc xe đang hoạt động không còn đáp ứng các thông số kỹ thuật khi nhìn thoáng qua hoặc thải ra lượng khói đáng kể. Ví dụ, điều này xảy ra với những chiếc xe thể thao được độ có bộ chuyển đổi xúc tác bị loại bỏ vì lý do hiệu suất.

Thanh tra viên có thể tự mình áp dụng mức phạt tại chỗ hoặc tiền bảo lãnh lên tới 200 000 koruna. Trong trường hợp xe camion quá tải nguy hiểm, xích lốp có thể khiến xe không thể lái được. Chỉ khi đơn vị vận chuyển cung cấp xe đáp ứng các quy định về việc chất hàng tại địa điểm liền kề thì xe mới được mở khóa và hộ tống đến đó.

Những chiếc xe camion lớn nhất có trọng lượng cho phép lên tới 48 tấn, lớn hơn so với hầu hết các nước châu Âu khác. Tuy nhiên, giới hạn trọng lượng nhỏ hơn được đặt ra tại Séc cho những chiếc xe tải có ít trục hơn. Trong quá trình kiểm tra tại bãi đậu xe, tải trọng trên mỗi trục cũng được cân.

21 xe kiểm tra đường bộ mới được trang bị công nghệ hiện đại. Họ vẫn còn một số xe cũ hơn nữa. Hai đơn vị sẽ có thiết bị đo khí thải và hai đơn vị còn lại sẽ hoạt động như các đơn vị kiểm định xe cơ giới di động. Tuy nhiên, việc giao xe để kiểm định STK lưu động dự kiến sẽ diễn ra dần dần trong nửa cuối năm.

Ngoài các xe van, đoàn thanh tra cũng sẽ sử dụng 13 xe Škoda Karoq để đưa xe đi kiểm tra, giống như cảnh sát đã làm trước đây. Một chiếc xe van có cân sẵn sàng để kiểm tra xe camion sẽ đợi ở bãi đậu xe.

Xe kiểm tra đường bộ sẽ có đèn báo hiệu màu xanh và màn hình hiển thị ở phía sau hiển thị hướng dẫn "đi theo tôi".

"Do đó, cần phải cảnh báo người lái xe rằng kể từ tháng 7, họ sẽ bị chặn lại bởi người khác chứ không chỉ có cảnh sát", Pavel Bergman, phó giám đốc bộ phận kiểm tra của Trung tâm dịch vụ vận tải đường bộ cho biết.

Nếu tài xế quyết định không tuân thủ việc kiểm tra và lái xe bỏ chạy, hoặc có hành vi hung hăng trong quá trình kiểm tra, thanh tra viên sẽ gọi cảnh sát tuần tra. Các xe kiểm tra được trang bị hệ thống camera, mục đích cũng là để tăng cường sự an toàn cho người lao động.

QT (tổng hợp)