Nó sẽ là một giải pháp đắt tiền, nhưng nó sẽ mang lại nhiều lợi ích. Tổng cục Đường bộ và Đường cao tốc đang giải quyết khả năng chạy đường cao tốc D52 từ Brno đến Vienna trong đoạn từ Pohořelice đến Mikulov trên hồ chứa Novomlýnská bằng cầu vượt đường bộ.
Kế hoạch do ŘSD chuẩn bị và đệ trình lên các thành phố để lấy ý kiến là rất táo bạo. Được coi là Công trình 5205 - Đoạn băng qua Hồ chứa Nové Mlýny như một phần của dự án hoàn thành D52 sẽ dài 5,5 km. Gần một nửa trong số này, 2420 mét, hiện được lên kế hoạch dẫn lên mặt nước qua cầu vượt, được xây dựng như hai mái vòm đối diện nhau. ŘSD trước đây đã tiến hành khảo sát đáy hồ tại vị trí của tuyến đường được đề xuất để xác định khả năng thiết lập các trụ.
Cảnh quan sẽ thay đổi
Sự thay đổi của đường ô tô trên kết cấu cầu hiện không phù hợp với quan điểm của EIA và chắc chắn sẽ có tác động đáng kể hơn đến cảnh quan. Vì vậy, câu hỏi về giấy phép xây dựng nằm trước ŘSD. Nếu các nhà xây dựng đặt cược vào nó, nó sẽ đòi hỏi nhiều hơn về mặt tài chính, ước tính chi phí vào khoảng 5,5 tỷ korun. Nhưng cũng có những ưu điểm đáng xem xét.
Điều quan trọng nhất là trong trường hợp của phương án này, tuyến đường ban đầu I/52 sẽ được giữ nguyên. Nó sẽ phục vụ vận chuyển địa phương và sẽ có sẵn như một đường vòng trong trường hợp khẩn cấp.
Ví dụ, trong các vụ tai nạn khi đường cao tốc bất ngờ không thể vượt qua, các nhân viên cảnh sát sẽ có một nơi để phân luồng giao thông mà không xảy ra sự cố tắc nghẽ, đi qua các ngôi làng xung quanh trong đợt sửa chữa cầu trên đập năm ngoái. Ưu điểm hơn cả, ví dụ như chỉ dẫn hướng và độ cao của đường cao tốc, bao gồm cả giải pháp thoát nước mưa là ưu điểm nhất trong phương án này, việc xây dựng trên các trụ cũng sẽ ít ảnh hưởng nhất đến thể tích không gian lưu của hệ thống hồ chứa.
Hiện trong giai đoạn nghiên cứu
Và các nhà quản lý nước cũng sẽ hài lòng. Dễ dàng tiếp cận đối tượng xử lý cống bể phía trên, mà ở trên đường I/52 ngày nay, sẽ được duy trì.
Mặc dù đã có thông tin rằng đây là một phương án được chọn lọc, nhưng phát ngôn viên của ŘSD, Jan Studecký lại nói khác. “Cho đến nay, đây chỉ là một trong những giải pháp khả thi cho đường ô tô D52 đoạn này. Đề xuất được trình bày hiện đang trong giai đoạn nghiên cứu kỹ thuật. Nó giải quyết tác động đến cảnh quan, tác động đến người dân địa phương, bảo tồn thiên nhiên và nhiều khía cạnh khác. Chúng tôi đã trình bày đề xuất với các làng mà việc xây dựng sẽ có tác động, đặc biệt là đối với làng Pasohlávky,“ phát ngôn viên Studecký cho biết
Đường cao tốc D52 là một địa điểm nhức nhối xây dựng mạng lưới xa lộ. Nhiều năm trước, Séc đã thực hiện theo bản ghi nhớ để hoàn thành đường cao tốc từ Pohořelice đến biên giới Áo cùng lúc với việc xây dựng tuyến đường của Áo. Trong khi người Áo đã làm xong phần việc của mình, họ chỉ còn cách kết nối với đường tránh Mikulov trong tương lai vài trăm mét, và việc xây dựng thậm chí còn chưa bắt đầu ở đây. Phần lớn là do các nhà hoạt động thách thức mọi bước hành chính cần thiết để cho phép đầu tư.
MP (tổng hợp)
|