Các quy định được đàm phán cho các tài xế xe camion ở EU trong vài năm lại đây đã được nghị viện Châu Âu thông qua vào thứ 4. Các nghị sĩ bác bỏ tất cả các sửa đổi, chấp nhận gói và có thể có hiệu lực. Quy định áp đặp một khoảng thời gian nghỉ ngơi tối thiểu và thời gian lái xe tối đa. Ngược lại, tài xế sẽ không phải chịu mức lương tối thiểu tại quốc gia họ đi qua.

Các quy định đưa ra nghĩa vụ sử dụng cái gọi là tachograph cũng cho cả xe tải dưới 3,5 tấn. Nó là một thiết bị phát hiện những gì đang xảy ra với chiếc xe. Nó ghi lại, ví dụ, quãng đường xe đi, tốc độ, thời gian lái xe và thời gian nghỉ ngơi của tài xế.

Chủ lao động cũng phải cung cấp chỗ ở mới cho tài xế để họ không phải nghỉ ngơi và ngủ trong xe nếu thời gian nghỉ ngơi bắt buộc của họ vượt quá 45 giờ mỗi tuần. Các tài xế cũng sẽ phải trở về nước cứ sau 4 tuần.

Động lực ban đầu cho cuộc tranh luận về điều kiện lái xe là nỗ lực bảo hộ của các quốc gia như Pháp và Đức. Họ muốn ngăn chặn các công ty từ các nước phía đông EU xâm nhập thị trường bằng cách áp đặt một nghĩa vụ đối với họ để áp dụng mức lương tối thiểu địa phương.

Chính ở điểm này, gói đã bị đàm phán quá lâu. Cuối cùng, các tài xế xe camion đã được miễn chỉ thị về niêm yết lao động, quy định rằng mọi người nên nhận mức lương tương đương cho cùng một công việc ở cùng một nơi, dưới áp lực từ các nước Trung và Đông Âu.

Quy định cũng hạn chế việc sử dụng cái gọi là các công ty loại hộp thư, vốn chỉ chính thức dựa trên một nước nhất định. Điều mới, người sử dụng lao động trong lĩnh vực này sẽ phải cư trú thực tế tại nước nơi họ được đăng ký.

Một số quy định mới về thời gian nghỉ ngơi và trở về cho tài xế sẽ có hiệu lực sau 20 ngày kể từ khi được công bố trên Tạp chí Chính thức của EU, các quy định khác là 18 tháng sau khi công bố.

LP (tổng hợp)