Gần một nửa số người ngồi sau tay lái, ngay cả khi họ không thể nhìn rõ. Ông Tomáš Neřold thuộc BESIP đã chỉ ra điều này. Theo nghiên cứu của BESIP, 44 phần trăm người lái xe có thị lực kém hoặc kính hoặc kính áp tròng kém và do đó không có thị lực cần thiết cho lái xe. 8 phần trăm những người được kiểm tra cho thấy thị lực của họ tệ đến mức họ không nên lái xe, theo BESIP.

Trong những tháng gần đây, BESIP đã thử nghiệm mắt của hơn 3 nghìn người lái xe. 56 phần trăm trong số họ đã vượt qua các bài kiểm tra mà không gặp vấn đề gì - họ có thể nhìn rõ mà không cần hỗ trợ hoặc đeo kính đúng cách hoặc đeo kính áp tròng chính xác. Phần còn lại cho thấy một khiếm khuyết ở độ sắc nét - họ sẽ cần kính, hoặc họ có chúng, nhưng được điều chỉnh kém.

Ngoài ra, một nửa số người lái xe có khiếm khuyết về độ sắc nét, được ghi nhận không có nhu cầu về kính để có giấy phép lái xe. "Nhiều khả năng họ thậm chí không biết họ đang nhìn kém," BESIP chỉ ra.

Từ thử nghiệm cho thấy chỉ có một tỷ lệ nhỏ người lái xe đi kiểm tra mắt thường xuyên. Theo các bác sĩ chuyên khoa, thị lực suy giảm khi tuổi càng cao và không có sự đo lường của chuyên gia, người ta thường không nhận thấy sự khác biệt. Trong độ tuổi từ 20 đến 39, mọi người nên trải qua kiểm tra mắt của bác sĩ ít nhất 3 lần, sau đó cứ sau 2 đến 3 năm một lần và từ 65 tuổi là một lần trong hai năm.

Theo BESIP, một vấn đề thực sự nghiêm trọng trong khi chạy xe là một tài xế có thị lực dưới 50% - anh ta không nên ngồi sau tay lái. Nhưng ngay cả những điều này không phải là rất ít trên đường - 8 phần trăm người tham gia thử nghiệm được thực hiện bởi BESIP.

Tỷ lệ tai nạn do thị lực kém và rượu dường như tương tự nhau

Bộ giao thông Séc đã đề cập đến một cuộc khảo sát của General German Motor Club (ADAC), trong đó cho thấy tỷ lệ tai nạn giao thông do thị lực kém có thể so sánh với số vụ tai nạn trong đó rượu đóng vai trò. Khi một người lái xe nhìn kém, anh ta phản ứng với vấn đề trước anh ta muộn hơn nếu anh ta thấy hoàn hảo.

Ngay cả khi nó chỉ đáp ứng một phần giây sau đó, chiếc xe phanh từ tốc độ trăm km sẽ đi thêm vài mét nữa - cứ một phần mười giây được lái ở tốc độ 1 trăm km là 2,8 mét. Bất cứ ai bắt đầu phanh hai phần mười giây sau đó do tầm nhìn kém, quãng đường dừng lại dài hơn bằng khoảng chiều dài xe so với một người nhìn rõ.

TN (tổng hợp)